Inaugurarea tunelului St Gothard din Elveţia

Cifre excepţionale pentru o construcţie ieşită din comun

Staţiile de beton şi concasoarele au lucrat fără pauză timp de mulţi ani la construcţia acestui tunel feroviar. Nu doar că este cel mai lung din lume, dar este şi cel mai adânc. Ceea ce îl ajută să traverseze masivul muntos elveţian la o adâncime de 2 500 metri.

Tunelul leagă oraşele Lugano (Italia) şi Erstfeld (Germania). Datorită acestei traversări a muntelui, călătoria între Zürich şi Milano nu va dura de-acum mai mult de 2 ore şi 40 de minute, faţă de 3 ore şi 40 de minute în prezent. 

Tunelul se întinde pe o lungime de 57 de kilometri şi este format din două galerii feroviare şi un tunel de serviciu de 151 km. Construcţia sa este rodul muncii colosale a peste 2.600 de persoane.  

Perforarea muntelui a întâmpinat dficultăţi tehnice şi a costat 12,2 miliarde de franci elveţieni (peste 10,9 miliarde de euro). Finanţarea a fost asigurată în totalitate de Elveţia. Acest tunel va fi utilizat în special pentru transportul feroviar de marfă. Trenurile de marfă vor putea rula cu până la 160 km/h.

Ultimii şase ani au fost dedicaţi amenajărilor interioare, construcţiei de infrastructuri de securitate şi legării galeriilor transversale. Iar pentru a duce la bun sfârşit acest proiect, au fost implicate nu mai puţin de 3.000 de intreprinderi europene.

Date-cheie ale tunelului St. Gothard

Finanţat în intregime de Elveţia, acest proiect a fost votat prin referendum în 1992. Excavarea galeriilor a început în 1997. Străpungerea muntelui a început din ambele părţi (la nord şi la sud) în 1999 iar echipele s-au întâlnit la mijlocul drumului în 2010. La 1 iunie 2016 tunelul a fost inaugurat iar lucrarea va fi pusă în funcţiune în decembrie 2016.